SAMWEL サムウェル その他エンジンパーツ CYLINDER 45 INCH WL Position:REAR 37-5445WITHALUHEADS 52-73ALL45(NU)
S 40 ATV 四輪 バギー ZONGSHEN製 マニュアル 125cc エンジン 本体 セット 正規品 鈴鹿8時間耐久ロードレース 実績有スーパヘッド4V+R SCUT124cc ボア&ストロークアップキット 2点支持 SP武川(TAKEGAWA) CRF50Far Arabicスーパーヘッド 4バルブ スカット178cc ボアアップキット SP武川(TAKEGAWA) KSR110ca Catalanzh-CN Chinese (Simplified)GROM(グロム) ハイパーSステージecoボアアップキット181cc SP武川(TAKEGAWA)nl DutchGROM(グロム) ハイパーeステージボアアップキット143cc(ビッグスロットルボディー付属) SP武川(TAKEGAWA)et EstonianシグナスX(SE44J・28S)~09年 ハイパーSステージキット156cc(スタンダード/ローラーロッカーアーム/デコンプカム) SP武川(TAKEGAWA)de Germanel GreekSステージボアアップキット81cc SP武川(TAKEGAWA) ディオ(Dio)シグナスX(CYGNUS-X) Sステージボアアップキット156cc ハイコンプタイプ SP武川(TAKEGAWA)ga IrishW650 ボアアップキット803cc POSH(ポッシュ)ja Japanesela LatinKYMCO RACING125 和合 160ccボアアップキット(レース用) 61Φ M-FACTORY(エムファクトリー)STAGE6 2JA系 70CC 空冷アルミボアアップキット KN企画 ギア(GEAR)(4KN1~4KNC)my Myanmar (Burmese)ne Nepaliミッション50系ボアアップキット ボア46mm 68.8cc KN企画 NSR50(一部を除く)KYMCO RACING150 KOSO ハイパフォーマンスボアアップKIT鍛造63Φ KN企画ru Russianジャイロ系 ビッグキャブ用インテーク タイプ2 (60mmピッチシリーズ) KN企画 ジャイロキャノピー・ジャイロX・ジャイロUPCRF100F(HE03) バージョンアップキット ULTRA-SE145cc→DOHC145cc KITACO(キタコ)CD50 バージョンアップキット STD/ULTRA88cc→STD/ULTRA108cc KITACO(キタコ)th Thaitr Turkish
US YAMAHA 北米ヤマハ純正アクセサリー その他エンジンパーツ ATHENA(R) シリンダーヘッド修復部品 (Cylinder Head - Individual Athena(R) Replacement Components)

特価 SP武川 TAKEGAWA Vシリンダー 124cc 17R-Stage+Dボア&ストロークアップ-ボアアップキット






SP武川
17R-Stage+Dボア&ストロークアップ 124cc
タイプ:Vシリンダー
メーカー品番:・01-06-0014
JANコード:4514162234587

●特徴
【17Rステージ+Dシリンダーヘッド】
ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)
大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。

【オートデコンプレッションカムシャフト】
オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
124ccキット付属カムシャフト:R-15E

【φ54HAシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)】
カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。
HAシリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。

【φ54Vシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)】
Vシリンダーは縦・横のフィンを配置し、低速時の冷却効果を高める形状を採用したシリンダーです。
縦フィンは停車、低速時、シリンダー底面から起こる熱上昇を冷却する効果があります。
純正シリンダーから外観も変わり、カスタムイメージを高めます。
シリンダー側面にはスティック温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川製コンパクトLCDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。

【ピストン】
ピストンにはアルミ鍛造ピストンを採用し、強度と耐久性を向上しています。

【ストロークアップクランクシャフト(2点支持クランクシャフト)】
2Bクランクシャフト=2点支持クランクシャフト(124cc:54mmストローク)
2Bクランクシャフトはノーマル同様、ベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で支持しています。
ハイパワーエンジンに対応する為、クランクシャフトのジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています。
また低振動対策のバランスカット加工を行い、軽量に製作されています。

●備考
従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!!

●ご注意
※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。
※124ccの装着にはクランクケースの加工が必要になります。
※124ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがフェンダー、又はタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラ用フロントフォークキットに関しましては、SP武川WEBカタログのステアリングページをご覧下さい。CRF50F/XR50R用フロントフォークキットの販売は、SP武川で行っておりません。他社製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では取付けに関するお問い合わせにはお答え致しかねます。CRF50F/XR50Rへの装着に関しましては、自己責任で行って下さい。

●写真注意
※画像はイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
12V DAX50AB26-1000001~
12Vモンキー/ゴリラZ50J-2000001~ / AB27-1000001~1899999
CRF50FAE03-1400001~
CRF70FDE02-1700001~
XR50RAE03-1000001~
XR70RDE02-1000001~
モンキーBAJAZ50J-1700001~
モンキーR/RTAB22-1000017~

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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